Guide pratique pour régler les suspensions de votre vélo de montagne

Introduction

Avoir des suspensions bien réglées est essentiel pour maximiser son confort et les performances de votre vélo de montagne. Ce guide vous expliquera comment ajuster correctement un amortisseur (le “shock” arrière) et une fourche à suspension en suivant une séquence simple.

Partie 1 : Régler l'amortisseur (le “shock” arrière)

1. La pression initiale

Commencez par gonfler l'amortisseur à la pression recommandée pour votre poids. Cela constitue la base de vos réglages.

• Consultez le manuel du fabricant : Consultez le manuel du fabricant de votre vélo pour des recommandations de pression initiale. Si aucune recommandation n'est disponible, vérifiez également la documentation des fabricants des amortisseurs.
• Régler la pression initiale de l'amortisseur : En général, la pression initiale de l'amortisseur peut être réglée en fonction de votre poids. Utilisez votre poids en livres (lbs) ou le double de votre poids en kilogrammes (kg) comme point de départ.

Notez que cette pression initiale est simplement utilisée afin de passer à l’étape suivante, le réglage du SAG. Il est important de ne pas sauter d’étape et de rouler directement avec cette pression initiale.

2. Réglage du SAG

Le SAG, ou enfoncement statique, est crucial pour une suspension bien réglée. Pour mesurer le SAG :

• Assurez-vous que tous les réglages de compression sont complétement ouverts.
• Placez le vélo sur une surface plane.
• Si un anneau de mesure (un o-ring) est installé sur le tube, réinitialiser sa position.
• Montez sur le vélo avec votre équipement complet, prenez votre position de base et enfoncé vos suspensions à quelque reprises.
• Assurez-vous que l'anneau de mesure (un o-ring) est bien positionné contre le joint de l'amortisseur et descendez doucement du vélo, sans compresser les suspensions.
• Mesurez l'enfoncement et ajustez la pression d'air pour atteindre 25% à 30% du débattement total ou la valeur recommandée par le fabricant de votre vélo. À l’exception des vélos de cross-country, la plupart des fabricants recommandent un SAG entre 28 et 30% pour tous les autres types de vélos.
• Ajuster le SAG en ajoutant ou en elevant de l'air par tranche de ~5 psi jusqu'à l'obtention du SAG désiré.

3. Réglage du rebond (la détente)

La plupart des amortisseurs disposent d'un seul réglage de rebond (détente lente ou slow speed rebound).

• Consultez la documentation : La première étape pour régler le rebond est de consulter la documentation du fabricant, telle que les manuels de Fox ou l'application Trailhead de RockShox, pour des recommandations de points de départ. Si l'information n'est pas disponible, commencez à mi-course (par exemple, si l'amortisseur a 20 clics de rebond, commencez à 10 clics).

• Réglage du rebond basse vitesse(slow speed rebound) : Si l'amortisseur rebondit trop vite après une compression, vous devez fermer davantage le circuit du rebond. Si le rebond est trop lent et que l'amortisseur ne rev ient pas à sa position d'origine après une compression, vous devez ouvrir davantage le circuit du rebond. Chez la majorité des fabricants, une rotation horaire des molettes de contrôle ferme le circuit tandis qu'une rotation anti-horaire l'ouvrira. Dans le doute, référez-vous au manuel de votre fabricant.

• Réglage du rebond haute vitesse (high speed rebound) : Si disponible, ajustez le rebond rapide pour gérer les impacts à haute vitesse et maintenir une meilleure traction sur les terrains accidentés. Réglez ce paramètre après avoir trouvé un bon réglage du rebond basse vitesse.

4. Réglage de la compression

La plupart des amortisseurs disposent d'un seul réglage de compression (compression basse vitesse). Les modèles haut de gamme peuvent avoir des réglages de compression haute vitesse.

• Compression basse vitesse (slow speed compression) : Réglez d'abord la compression basse vitesse. Commencez par une position intermédiaire et ajustez en fonction de votre ressenti. Si la suspension est trop rigide et manque de sensibilité, réduisez la compression en ouvrant le circuit. Si elle est trop souple et plonge trop, augmentez la compression et fermant le circuit. Comme pour le rebond, une rotation horaire des contrôles ferme habituellement le circuit tandis qu'une rotation anti-horaire l'ouvrira. Dans le doute, référez-vous au manuel de votre fabricant.

• Compression haute vitesse (high speed compression) : Si disponible, ajustez la compression haute vitesse pour gérer les gros impacts et les descentes agressives. Cela permet de prévenir le talonnement (bottom out) et d'améliorer le contrôle sur les gros obstacles.

Partie 2 : Régler la fourche à suspension

1. Réglage de base

Commencez par gonfler la fourche à la pression recommandée pour votre poids.

• Consultez le manuel du fabricant : Pour les fourches, un tableau de pressions recommandées est souvent apposé sur le jambage (les lower legs). Si ce n'est pas le cas, commencez avec une pression égale à votre poids en kilogrammes ou la moitié de votre poids en livres (lbs).

2. Réglage du SAG

Le SAG est également crucial pour la fourche à suspension. Suivez les mêmes étapes que pour l'amortisseur arrière pour mesurer et ajuster le SAG.

• Assurez-vous que tous les réglages de compression sont complétement ouverts.
• Placez le vélo sur une surface plane.
• Si un anneau de mesure (un o-ring) est installé sur le tube, réinitialiser sa position.
• Montez sur le vélo avec votre équipement complet, prenez votre position de base et enfoncé vos suspensions à quelque reprises.
• Assurez-vous que l'anneau de mesure (un o-ring) est bien positionné contre le joint de l'amortisseur et descendez doucement du vélo, sans compresser les suspensions.
• Mesurez l'enfoncement et ajustez la pression d'air pour atteindre 15% à 20% du débattement total de la fourche, ou ajuster selon vos préférences en ajoutant ou en elevant de l'air par tranche de ~5 psi.

3. Réglage du rebond (la détente)

La plupart des fourches disposent d'un seul réglage de rebond (détente basse vitesse).

• Consultez la documentation : Consultez la documentation du fabricant pour des recommandations de points de départ. Si l'information n'est pas disponible, commencez à mi-course et ajustez selon vos préférences.
• Réglage du rebond basse vitesse (slow speed rebound) : Si la fourche rebondit trop rapidement, réduisez la vitesse de détente (tournez la molette dans le sens des aiguilles d'une montre). Si la fourche ne se déploie pas assez rapidement, augmentez la vitesse de détente (tournez la molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Chez la majorité des fabricants, une rotation horaire des molettes de contrôle ferme le circuit tandis qu'une rotation anti-horaire l'ouvrira. Dans le doute, référez-vous au manuel de votre fabricant.

• Réglage du rebond haute vitesse (high speed rebound) : Si disponible, ajustez le rebond haute vitesse pour mieux gérer les impacts à haute vitesse.

4. Réglage de la compression

La plupart des fourches disposent d'un seul réglage de compression (compression basse vitesse). Les modèles haut de gamme peuvent avoir des réglages de compression haute vitesse.

• Compression basse vitesse (slow speed compression) : Réglez d'abord la compression basse vitesse en fonction de votre ressenti. Si la fourche est trop rigide, réduisez la compression en ouvrant le circuit. Si elle est trop souple, augmentez la compression et fermant le circuit. Comme pour le rebond, une rotation horaire des molettes de contrôle ferme le circuit tandis qu'une rotation anti-horaire l'ouvrira. Dans le doute, référez-vous au manuel de votre fabricant.
• Compression haute vitesse (high speed compression) : Si disponible, ajustez la compression haute vitesse pour mieux gérer les gros impacts et les descentes agressives.

5. Test et Ajustement

• Essai sur le terrain : Testez le vélo sur différents types de terrains (montées, descentes, terrains accidentés) pour évaluer les performances des réglages.
• Ajustements fins : Faites des ajustements fins au besoin, en revenant aux réglages de rebond si nécessaire avant d'ajuster de nouveau la compression. Répétez ce processus jusqu'à ce que vous trouviez le réglage optimal.
• Noter les réglages : Il est essentiel de noter vos réglages afin de les suivre dans le temps et d'identifier ce qui fonctionne bien ou moins bien. Utilisez un post-it, une note sur votre téléphone intelligent ou tout autre moyen pour consigner vos réglages et vos impressions. Cela vous aidera à associer plus facilement les sensations sur le vélo en fonction des ajustements effectués.

Conclusion

Suivre ces étapes vous aidera à optimiser les réglages de votre suspension, améliorant ainsi vos performances et votre confort sur les sentiers. N'oubliez pas de consulter la documentation du fabricant pour des recommandations spécifiques et de toujours ajuster vos réglages en fonction de vos sensations sur le terrain. Noter vos réglages et vos impressions vous permettra d'affiner continuellement votre suspension pour des performances optimales.