Choisir le bon vélo électrique

De nos jours, la variété de choix pour les vélos électriques est presque infinie, tout comme la variation des prix. Souvent on voit des vélos électriques autour de 1000$ et ils ont un moteur de 500 Watts, à côté on a par exemple un Devinci E-Milano avec un moteur de 250 Watts, mais à un prix de 3400$. Pourquoi on paierait plus cher pour quelque chose de moins puissant? Je vais justement tenter de t’expliquer les différences entre les gammes et aussi quel type est le plus adapté à tes besoins.

Malheureusement, on est souvent restreint par notre budget, mais acheter le vélo le moins cher ne va pas réellement nous faire sauver de l’argent. Je m’explique, sur le coup effectivement on peut sauver par exemple 600$ même 1000$ par rapport à deux vélos qui nous semblent similaires. Le problème est que lorsque le vélo aura besoin d’un entretien et fort probablement de changement de pièces, ça risque d’être plus coûteux. Souvent, sur les vélos moins dispendieux on retrouve des pièces entrée de gamme et même si c’est du Shimano, ça ne veut pas nécessairement dire que c’est plus de qualité puisqu’eux aussi offre de l’entrée de gamme. Cependant, cette année un problème que j’ai le plus souvent remarqué c’est avec les freins. La majorité n’ont pas de marque ou c’est une marque chinoise avec laquelle les « Bike shop » ont de la difficulté à trouver les pièces de rechange et qu’au final on peut seulement mettre un nouveau kit de freins, puisque les pièces qui nous sont accessibles ne sont pas compatibles. Donc, en achetant un vélo un peu plus de qualité,  il sera plus facile et moins coûteux de le faire réparer.

En gros, il y a deux types de moteurs : les moteurs roues et les moteurs pédaliers. Bien sûr ces deux types de moteurs ont d’autres particularités, mais on va rester dans le simple pour que tu en comprennes bien la base. 

Notre moteur roue est comme son nom le dit situé dans la roue, il est beaucoup moins dispendieux puisqu’il a moins de capteur et de technologie à l’intérieur. Souvent, on va les voir avec des moteurs de 350 et 500 watts. Avec ce type de moteur, on a l’avantage d’avoir un « throttle » (le petit piton qui te permets d’avancer sans pédaler) sur la majorité des modèles. En général, ce type de moteur est apprécié par les gens qui n’ont pas envie d’avoir à se casser la tête avec leur changement de vitesse, puisqu’on n’a pas à se soucier sur quelle vitesse on est, on a qu’à augmenter le niveau d’assistance et le vélo se pédale pratiquement seul. Donc, on pourrait dire que les cyclistes occasionnels qui veulent plutôt faire des balades de plaisance vont être la clientèle cible de ce type de vélo.

Le moteur pédalier est lui plus performant et contrairement à l’autre, on doit toujours pédaler pour avancer. Il est majoritairement offert en 250 watts et lorsqu’on veut quelque chose de plus puissant, on doit regarder le Nm. Plus le nombre de Newton mètre est élevé et moins on va avoir de difficulté/ forcer lorsqu’on monte une côte par exemple. Pour les moteurs pédaliers, prioriser les moteurs Bosch ou Shimano puisqu’ils sont plus fiables et beaucoup plus faciles pour avoir de l’assistance lorsque tu as un problème avec! Si vous êtes le genre de cycliste qui veut garder la sensation de pédalage d’un vélo régulier, mais que tu veux seulement un coup de main pour faire plus de kilométrage dans votre journée, ce type de moteur serait un choix judicieux. 

Maintenant qu’on sait quel type de moteur nous convient, il reste le type de vélo à
choisir selon l’endroit où tu veux l’utiliser principalement.

Le hybride ou vélo de route: si tu fais beaucoup de piste cyclable ou que tu roules principalement sur les routes asphaltées, prioriser les modèles de type hybride. Bien souvent les hybrides, ils seront plus confortables pour une utilisation quotidienne.

Le hybride/montagne : On voit souvent des vélos électriques avec des pneus de
montagne et une petite suspension en avant. Je te conseillerais ce type de vélo si tu es du genre à aller te promener dans des sentiers de gravier ou de terre battue, comme laJean-Larose au Mont-Sainte-Anne.

Le fat bike : Honnêtement, je conseille ce type de vélo là seulement si tu fais du fat bike l’hiver ou si tu roules souvent dans du sable. Sinon, je ne vois pas réellement l’utilité.

Le vélo de montagne : Évidemment, si tu es toujours dans les sentiers de montagne et que tu veux faire plus de kilométrage tu vas aimer cette option. À mon avis, priorise un moteur d’au moins 50 Nm.