Freins DH-R Evo

La question que TRP s'est posée était de savoir comment adapter les performances et leur puissance de freinage au nouveau standard des courses de descente de niveau Coupe du monde ? Aucune pierre n'a été laissée intacte et le résultat à la fin de la saison a été un DH-R entièrement repensé. : le nouveau DH-R EVO. Nouvelle lame de levier ergonomique, composés de plaquettes de frein nouvellement formulés, nouvelle huile hydraulique haute performance, nouveau système de flexible de frein de 5 mm, adaptateurs nouvellement conçus et usinés CNC, nouvelle sélection de rotors 2.3, nouveau débit d'huile à l'intérieur des étriers, nouveau le rapport de levier hydraulique et un piston de maître-cylindre de plus petite taille élèvent les performances globales du DH-R EVO à ce nouveau standard de course.