Marzocchi Bomber Z1 coil
Spécifications techniques
Couleur :
- Rouge lustré, noir mat ou blanc (édition limitée)
Diamètre des plongeurs :
- 36 mm (même châssis que la Fox 36 Rythm)
Débattement (ajustable):
- 27.5’’ : 160, 170 ou 180 mm
- 29’’ : 150, 160 ou 170 mm
Cartouche
- Fox Grip (ajustements compression et rebond)
Choix de ressorts :
- Souple (54-68kg), Medium (68-82 kg), Ferme (82-95 kg) et Extra-Ferme (+ 95kg)
Déport :
- 44 mm
Axe :
- 15X110 mm (Boost)
Poids
- 2525 g
Expérience personnelle
Testeur : Xavier Lefebvre (Mécanicien au Epic), poids : 77kg, taille : 189 cm,
Vélo personnel : Scott Genius 2022 en taille XL
pistes préférées : King Kong, LB2, Super G (Sentiers du moulin), 1837, Tordue, Barbelée, Baptême (MSA).
Installation et réglage :
La Marzocchi Bomber Z1 Coil est livrée avec un ressort Medium, ce qui est parfait pour moi, mais il y a aussi l’option d’un ressort souple, ferme ou extra-ferme. En sa configuration d’origine, elle est réglée à 170 mm de débattement pour les roues 29’’, ce qui est 20 mm de plus que la fourche d’origine de mon Scott Genius.
Cependant, le débattement de la fourche est ajustable à l’aide de jetons d’espacement au côté ressort. C’est une procédure assez simple, mais si ouvrir vos suspensions est source d’anxiété pour vous les mécaniciens de notre atelier se feront un plaisir de vous configurer la suspension au débattement de votre choix. Cet ajustement augmente la versatilité de la fourche pour lui permettre de se conformer aux demandes de chaque vélo tout en offrant la possibilité de l'expérimenter avec différents débattements. Pour ma part, je roule encore la Bomber Z1 à 170 mm de débattement, puisque ça me donne un angle d’environ 64º très adéquat pour mon style de pilotage. Du côté ressort, une fois le bon ressort sélectionné, il faut ajuster le sag avec le pommeau de preload. Un sag de 30% est recommandé.
Pour les ajustements de la cartouche GRIP, il n’y a que le rebond lent et la compression lente qui sont ajustables, ce qui simplifie grandement la configuration de la fourche. Je roule la fourche avec un rebond assez lent. Pour la compression, j’ai refermé celle-ci d’à peu près 1/3 de tour et les seuls moments où je modifie ce réglage est lors de longues ascensions, où je la ferme complètement ce qui a pour effet de barrer la suspension de façon très efficace. La Marzocchi Bomber Z1 est une suspension qui est simple à ajuster afin de permettre aux gens qui l’utilisent de maximiser leur temps sur le vélo. Comme on dit dans la langue de nos voisins du sud : set it and forget it!
Sensations
Marzocchi a un passé très marqué dans le monde du freeride et ce passé transparaît dans la Bomber Z1 Coil. Cette suspension ne s’adresse pas à un adepte du cross-country. Pour des fourches de ce genre, il vaut mieux regarder du côté de Rockshox avec la SID ou chez Fox la 32 ou 34. La Bomber Z1 est une fourche rigide avec un châssis de 36 mm (qu’elle partage avec la Fox 36 Rythm). Sur la version à ressort, elle est encore plus lourde (250-300g de plus que la version à l’air). Ce poids se ressent durant les montées mais personnellement, c’est un détail qui m’importe peu; ce qui compte c’est la performance en descente. J’ai cependant noté qu’avec la sensibilité accrue obtenue grâce au ressort, les montées techniques sont plus faciles : il est plus facile de conserver sa ligne et la roue passe aisément au-dessus des roches et des racines.
C’est en descente que la Bomber Z1 resplendit! Un mot peut résumer la caractéristique de la fourche : sensibilité. Chaque petite bosse de la piste est absorbée et les gros coups semblent moins gros! Dans les champs de roches, la fourche passe au-dessus de n’importe quoi sans problème et garde sa ligne avec facilité. Lors des plus longues descentes, j’ai remarqué que mes avant-bras étaient moins fatigués. Une des critiques des fourches à ressort est le manque de progressivité par rapport à une fourche à air, mais les ingénieurs de Marzocchi ont pensé à tout : le côté ressort est scellé, alors l’air et l’huile présents à l’intérieur de la fourche agissent comme un coussin vers la fin du débattement, augmentant ainsi la progressivité de la suspension. La seule fois que j’ai senti la fourche taper au fond, c’est lorsque j’ai très mal évalué la vitesse nécessaire pour un saut double dans la fameuse descente du coude au Empire 47 et j’ai atterri la roue avant dans la face de l’atterrissage, m’éjectant ainsi du vélo. C’est aussi cette progressivité qui conserve le pop si apprécié pour des sauts.
En conclusion, la Marzocchi Bomber Z1 Coil est un excellent choix pour n’importe qui préférant la descente à l’ascension, recherchant une fourche de qualité rivalisant avec les meilleures, à bas prix, tout en conservant la philosophie simpliste de Marzocchi.
