Purge de freins Sram (DOT)

Depuis l’avènement des freins à disques hydrauliques en vélo de montagne, les freins mécaniques ont été relégués au second plan. Plus puissants et offrant plus de modulation, les freins à disques hydrauliques sont le choix évident pour descendre à toute vitesse des pistes à flanc de montagne.
Le système consiste, très simplement, d’un maître-cylindre à la manette qui, une fois actionné, créé une zone de haute pression dans la ligne de liquide hydraulique. Comme le liquide à l’intérieur de la ligne est incompressible, la haute pression est transmise jusqu’à l’étrier où des pistons (2 ou 4 selon le modèle de freins) avancent pour équilibrer le système, et, ce faisant, poussent sur des plaquettes. Ces plaquettes entrent en contact avec le disque et le ralentissent en
transformant l’énergie cinétique en chaleur à l’aide de friction. Le principe est le même qu’avec tous les autres freins, seule la manière de faire contact entre les plaquettes et le disque change.

Cependant, les freins hydrauliques demandent une attention particulière et une procédure de maintenance (à peine) plus compliquée. En effet, afin de garantir une performance ainsi qu’une durée de vie optimale, il est recommandé de purger le liquide hydraulique du système de freins au moins une fois par année, en fonction du niveau d’utilisation. En plus d’assurer la propreté du liquide, la purge élimine les bulles d’air qui peuvent s’être immiscées dans le système et qui nuisent à la performance de freinage. Si tes freins sont plus spongieux qu’à l’habitude, si le point de contact (bite point) n’est plus le même qu’avant ou si la manette a besoin de « pompage » avant d’être ferme au toucher, il est grand temps d’une purge.

Ce tutoriel s’adresse aux utilisateurs de freins SRAM qui utilisent de l’huile synthétique DOT 5.1 et est fortement inspiré de la procédure officielle de SRAM disponible ici: https://docs.sram.com/en-US/publications/2Ytcvt5o3cIrCxyHM0Ggah/UM%20-%20DOT%20Fluid%20MTB%20Disc%20Brake%20Hose%20Shortening%20and%20Bleed%20Manual#hashItem=hose-shortening

Matériel:

• Kit de purge Sram
• Alcool isopropylique
• Chiffon ou essuie-tout
• Gants de caoutchouc
• Clé Torx T10

Étapes:

*Attention, l’huile DOT 5.1 est très corrosive et nocive pour la santé, portez de l’équipement de sécurité et assurez-vous de bien essuyer chaque goutte qui tombe sur la manette, l’étrier ou toute autre partie de votre vélo*

1: Préparation des seringues:

• Installez l’embout avec des filets sur la première seringue (celle pour la manette).
• Remplissez cette seringue d’environ 15 mL de liquide DOT 5.1 ou DOT 4.

Installez l’embout Bleeding Edge ou l’embout avec des filets sur la deuxième seringue (celle pour l’étrier).

• Remplissez cette seringue d’environ 5 mL de liquide DOT 5.1 ou DOT 4.
• Assurez-vous d’éliminer toute bulle d’air en orientant les seringues vers le haut et en appuyant doucement sur le plongeur jusqu’à ce que toutes les bulles soient évacuées. Fermez les seringues à l’aide du serre-joint sur le tube.

*Si le liquide DOT 5.1 est plus vieux ou si la bouteille est déjà ouverte, il se peut que de l’air soit dissout dans le liquide. Afin de s’assurer de bien l’éliminer, créez une zone de basse pression en tirant sur le plongeur. De petites bulles devraient grossir et monter à la surface. Répétez l’opération jusqu’à ce qu’il n’y ait presque plus de bulles. Rouvrez la seringue et éliminez la nouvelle bulle formée.

2: Préparation de la manette

• Pour les freins avec l’ajusteur de point de contact, tournez la mollette dans le sens inverse de la flèche jusqu’à ce qu’elle bloque.
• Ajustez la portée de la manette jusqu’à ce que le bout du levier se retrouve à 75-80mm de distance du centre du guidon.
• Faites glisser la botte de caoutchouc de l’embout de la manette, afin d’éviter que du liquide hydraulique ne vienne se glisser en dessous et corroder l’écrou.
• Ouvrez le port de purge à l’aide d’une clé Torx T10. Vissez la seringue 1 (celle avec 15 mL de liquide) dans le port de purge.

3 : Préparation de l’étrier:

• Enlevez la roue.
• Enlevez la vis qui retient les plaquettes, puis enlevez les plaquettes. Déposez-les dans un endroit sécuritaire où il n’y a pas de chance de les contaminer. Il est recommandé de les nettoyer avec une serviette propre et de l’alcool à friction ou du nettoyant à freins.
• Mesurez l’épaisseur de la plaquette. Si l’épaisseur totale de la plaquette (avec l’endos) est inférieure à 3mm, il est temps de les remplacer.
• Mesurez l’épaisseur du disque à plusieurs endroits. Si vous obtenez une mesure inférieure à 1.55mm pour les disques Centerline et 1.7mm pour les disques HS2, il est recommandé de remplacer le disque.
• Nettoyez l’étrier avec un chiffon ou un coton-tige et du savon ou de l’alcool isopropylique.
• Placez une clé hexagonale 4mm entre les pistons et appuyez sur le levier de frein jusqu’à ce que tous les pistons entrent en contact avec la clé.
• Nettoyez bien les pistons avec de l’alcool isopropylique et un coton-tige.
• Lubrifiez le pourtour des pistons avec un coton-tige imbibé de liquide DOT 5.1 ou 4.
• Repoussez doucement et complètement les pistons à l’aide d’une cuillère à pneu en plastique. Assurez-vous que la seringue à la manette soit bien ouverte, repousser les pistons sans ouvrir le système risque d’endommager les joints d’étanchéité ou le diaphragme.
• Nettoyez l’étrier à nouveau avec de l’alcool isopropylique.
• Placez le bloc de purge adéquat pour votre modèle de frein dans l’étrier et sécurisez-le en place à l’aide de la vis pour les plaquettes.
• Ouvrez le port de purge à l’étrier. Si vous avez un modèle de frein qui utilise un port de purge fileté, utilisez une clé Torx T10, puis vissez votre deuxième seringue. Si vous avez un modèle de frein qui utilise un port de purge Bleeding Edge, enlevez doucement l’embout de caoutchouc et ouvrez d’un quart de tour la vis à l’intérieur à l’aide d’une clé hexagonale de 4mm, puis refermez-le doucement. Insérez la seringue à embout Bleeding Edge jusqu’à ce que vous entendiez un clic. Ouvrez le port en tournant la mollette rouge d’un tout complet. Ouvrez la seringue en ouvrant le serre-joint sur le tube.

• Assurez-vous que les deux seringues sont ouvertes.
• En tenant la seringue de la manette verticalement, poussez doucement le liquide du haut vers le bas, jusqu’à ce qu’il ne reste que 3-5 mL dans la seringue de la manette. Si le liquide qui sort de l’étrier dans la seringue du bas est foncé ou décoloré, retirez la seringue, disposez du liquide et remplissez la seringue à nouveau.
• En tenant la seringue à l’étrier verticalement, tirez doucement sur le plongeur de la seringue à la manette afin de ramener le liquide. Arrêtez lorsqu’il ne reste plus que 3-5 mL dans la seringue de l’étrier. Répétez ces étapes jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles qui sortent de la manette ou de l’étrier.
• Déconnectez la manette à l’étrier.
  • Pour les freins qui utilisent l’embout Bleeding Edge, tournez la mollette dans le sens des aiguilles d’une montre afin de refermer le système, puis tirer fermement sur la mollette pour la déconnecter du frein. Essuyez le liquide qui a coulé avec un chiffon et de l’alcool isopropylique et replacez le bouchon de caoutchouc.
  • Pour les freins qui utilisent un embout fileté, dévissez la seringue du port de purge et refermez-le à l’aide d’une clé Torx T10. Essuyez le liquide qui a coulé avec un chiffon et de l’alcool isopropylique.
• • Une fois le système fermé à l’étrier, appuyez fermement sur le levier de la manette et relâchez. Répétez l’opération une dizaine de fois.
  • Tirez sur fermement sur le plongeur de la seringue à la manette afin de créer une zone de basse pression et attirer les bulles d’air restantes hors du système de freinage. Relâchez et poussez le plongeur. Répétez l’opération jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles qui remontent dans la manette.
  • Rétablissez une pression normale dans le système en poussant sur le plongeur.

  *La procédure officielle de Sram termine ici, en enlevant la seringue à la manette et en refermant le port de purge à la manette à l’aide d’une clé Torx T10. Cependant, afin de maximiser l’efficacité de la purge, nos mécaniciens recommandent une étape finale.

  • Enlevez le bloc de purge et réinstallez les plaquettes dans l’étrier.
  • Placez une entretoise de plaquette (pad spacer) entre les plaquettes.
  • Répétez l’opération de création d’une zone de basse pression et de relâchement dans la seringue à la manette jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air qui remontent dans la seringue. Entre chaque répétition, pressez fermement le levier de frein une dizaine de fois.
  • Une fois toutes les bulles d’air éliminées, appuyez doucement sur le plongeur de la seringue afin de rétablir une pression normale dans le système.
  • Dévissez la seringue et refermez le port de purge à l’aide d’une clé Torx T10. Essuyez le liquide qui a coulé à l’aide d’un chiffon et de l’alcool isopropylique.
  • Retirez l’entretoise de plaquettes (pad spacer).
  • Réinstallez la roue.
  • Centrez le disque entre les plaquettes à l’aide des vis d’ajustement de l’étrier.
  • Pressez fermement sur le levier de frein quelques fois afin d’assurer le bon avancement de tous les pistons. La manette devrait être ferme après ces quelques pressions. Si elle ne l’est pas, il reste de l’air dans le système et il faut recommencer la procédure. Sinon, félicitations, votre frein est purgé. Bon vélo!