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Maxxis - Assegai 29" EXO+
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Le pneu emblématique de Greg Minnaar - le Maxxis Assegai - offre une adhérence tenace et prévisible sur l'ensemble du profil, quel que soit l'angle d'inclinaison. L'Assegai peut être utilisé à l'avant et à l'arrière pour une sensation de sécurité ou comme pneu avant associé à un pneu arrière à roulement plus rapide.
Catégorie : Trail, Enduro, Descente
Utilisation recommandée : Toutes les conditions de trail, d'enduro et de descente
Installation recommandée : Avant
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tubeless ready
TR
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Retours gratuit
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Livraison gratuite sur les commandes de plus de 100 cad excepté sur les vélos
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Expédition entre 2 à 4 jours au Québec
Technologies
Technologies
3C MAXXGRIP
Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise la gomme la plus collante et la plus lente à rebondir que nous offrons dans un pneu de vélo de montagne. Ce composé à forte traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de la Coupe du monde de descente et de l'Enduro World Series et est maintenant disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les pilotes.
3C MAXXTERRA
Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire à triple composé utilisée dans toute notre gamme de pneus de montagne. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour la conduite sur sentier dans toutes les conditions.
EXO+
L'EXO+ est l'option de protection anti-crevaison moyenne de Maxxis, adaptée à la conduite sur sentier et aux vélos électriques légers. Nous commençons par une carcasse durable de 60 TPI, nous ajoutons notre légendaire couche anti-crevaison EXO dans les flancs et nous complétons le tout par un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse résistante et le matériau EXO évitent les dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l'insert en butyle protège le pneu contre les crevaisons par pincement et aide à prévenir les dommages à la jante.
WIDE TRAIL
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une plage de 30 à 35 mm de largeur de jante intérieure, selon les préférences du cycliste.
