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Maxxis - Minion DHF 27.5" EXO+

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Minion DHF 27.5" EXO+

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  • Retours gratuit

  • Livraison gratuite sur les commandes de plus de 100 cad excepté sur les vélos

  • Expédition entre 2 à 4 jours au Québec

    Avec une conception de bande de roulement qui équilibre habilement la vitesse de roulement avec le freinage et la traction dans les virages, il n’est pas étonnant que le Minion DHF soit l’un des pneus les plus imités du vélo de montagne. Que ce soit sur des sentiers locaux, une épopée en arrière-pays, un enduro de course ou une descente de Coupe du monde, il existe une spécification Minion DHF pour répondre à vos besoins.

    Catégorie: Trail, Enduro, Descente

    Utilisation recommandée: Toutes les conditions de piste

    Installation recommandée: À l'avant

    Marque

    Maxxis

    View

    Technologies

    3C MAXXTERRA

    Le 3C MaxxTerra de Maxxis est un composé intermédiaire triple utilisé dans notre gamme de pneus de montagne. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour la conduite sur sentier dans toutes les conditions.

    DOUBLE DOWN (DD)

    DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour les courses d'enduro et les vélos électriques. Deux couches de notre matériau de carcasse léger 120 TPI sont combinées à un insert de flanc en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de sensations sur le terrain qu'un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c'est vraiment la différence de "sensation de sentier" qui les distingue. Certains cyclistes préfèrent la conduite très amortie d'un pneu à carcasse Downhill.

    WIDE TRAIL

    La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une plage de 30 à 35 mm de largeur de jante intérieure, selon les préférences du cycliste.